پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
اثرات جداسازي پايه توسط جدا گرهاي لغز شي ماسه اي در بهبود عملكرد لرزه اي ساختمان هاي بنايي
خلاصه استفاده از جداساز پاية ماسه اي يكي از روش هاي مقابله با عملكرد غير شكل پذير سازه هاي بنايي در برابر زلزله است. در اين مقاله به بررسي رفتارلرزهاي ساختمان هاي آجري 1 و 2 طبقه بر روي جداساز پاية ماسه اي با عملكرد اصطكاكي-لغزشي پرداخته شده است. جهت نيل به اين هدف ازاستفاده گرديده. مدل هاي مورد بررسي ساختمان هايي با پلان مربعي شكل و ANSYS Workbench آناليزهاي المان محدود توسط نر مافزار8 متر، و پلان هاي مستطيلي شكل با نسبت هاي طول به عرض 2 به 1 و 3 به 1 بوده اند. جهت × ديوارهاي نامتقارن، از لحاظ بازشوها، با ابعاد 8رسيدن به ضخامتي مناسب براي جداساز ماسه اي براي ارتقاء عملكرد لرز هاي ساختمان ها با كاهش فركانس هاي ارتعاشي آن ها (دور كردنفركانس هاي سازه هاي بنايي آجري از فركانس هاي مخرب بسياري از زلزله ها)، مدل هاي اين سازه ها تحت مجموعه اي از آناليزهاي مودال وديناميكيِ طيفي، حاصله از 9 زلزلة طبس 1978 ، ناغان 1977 ، بم 2003 ، السنترو 1940 ، نرتريج 1994 ، كوبه 1995 ، سن فرناندو 1971 ، ويكتوريا1980 و پارك فيلد 1966 ، قرار گرفته است. بدين منظور با استفاده از خواص ماسة خشك و كم تراكم، دو نوع سيستم جداساز (زير لايه هاي صرفاًماسه اي و لايه هاي متناوب ماسه اي و بتني) مورد بررسي قرار گرفته اند. در ابتدا براي پلان هاي مربعي ضخامت هاي مطلوب حاصل شده اند. اين0 متر بوده اند، سپس نتايج حاصله براي دو نوع ساختمان با پلان / 0 متر و براي ساختمان 2 طبقه 25 / ضخامت ها براي ساختمان آجري 1 طبقه 15هاي مستطيل شكل نيز تست شده اند كه پاسخ تقريباً مشابهي از لحاظ ميزان خرابي براي آن ها بدست آمده است. از اين رو مي توان ضخامت هاي مذكور را براي اين سازه ها، در شرايط لرزه اي لحاظ شده، مناسب دانست.
كلمات كليدي:
جداساز لرزه اي ماسه اي . عملكرد اصطكاكي- لغزشي . سازه هاي بنايي . آناليز المان محدود . آناليز طيفي
تحليل خرابي ناشي از انفجار پرتابهها در تونلهاي خاكي با تأكيد بر تأثير شدت انفجار و فاصله پرتابه از تاج تونل
خلاصه با توجه به رشد روزافزون استفاده از تونلهاي مترو بهمنظور حملونقل مطمئن شهري با توجه به افزايش جمعيت و نيز اهميت رعايت الزامات پدافندغيرعامل در محيطهاي شهري بهمنظور تأمين فضاي امن بهويژه در زمان بحران، لزوم بررسي و تحليل تونلها را در برابر بار انفجار پرتابهها حائزاهميت ميسازد. پايداري فضاهاي زيرزميني تحت تأثير بارهاي ديناميكي چندان موردتوجه قرار نگرفته است. در اين ميان، عوامل مختلفي همچونعمق نفوذ و شدت انفجار، ويژگيهاي خاك و زمين و شرايط طراحي سازهاي بر پاسخ سازههاي زيرزميني تحت بارهاي ديناميكي مؤثر است كهتونل متروي خط 7 تهران مدلسازي و تأثير PLAXIS ميبايست در طراحي آنها مدنظر قرار گيرد. در اين مقاله توسط نرمافزار المان محدودبرخي پارامترهاي مؤثر بر رفتار تونل مترو در اثر انفجار و خرابي پوشش بتني تونل، موردبررسي قرارگرفته است. در اين راستا تأثير عمق روباره،عمق انفجار و شدت انفجار در ميزان خرابي ناشي از انفجار ارائه ميگردد. طبق نتايج ميزان اثرات مخرب انفجار با افزايش شدت و عمق انفجار افزايش و با افزايش فاصله عمق تونل از عمق انفجار كاهش مييابد.
تحليل خرابي ناشي از انفجار پرتابهها در تونلهاي خاكي با تأكيد بر تأثير شدت انفجار و فاصله پرتابه از تاج تونل
خلاصه با توجه به رشد روزافزون استفاده از تونلهاي مترو بهمنظور حملونقل مطمئن شهري با توجه به افزايش جمعيت و نيز اهميت رعايت الزامات پدافند غيرعامل در محيطهاي شهري بهمنظور تأمين فضاي امن بهويژه در زمان بحران، لزوم بررسي و تحليل تونلها را در برابر بار انفجار پرتابهها حائز اهميت ميسازد. پايداري فضاهاي زيرزميني تحت تأثير بارهاي ديناميكي چندان موردتوجه قرار نگرفته است. در اين ميان، عوامل مختلفي همچون عمق نفوذ و شدت انفجار، ويژگيهاي خاك و زمين و شرايط طراحي سازهاي بر پاسخ سازههاي زيرزميني تحت بارهاي ديناميكي مؤثر است كه تونل متروي خط 7 تهران مدلسازي و تأثير PLAXIS ميبايست در طراحي آنها مدنظر قرار گيرد. در اين مقاله توسط نرمافزار المان محدود برخي پارامترهاي مؤثر بر رفتار تونل مترو در اثر انفجار و خرابي پوشش بتني تونل، موردبررسي قرارگرفته است. در اين راستا تأثير عمق روباره، عمق انفجار و شدت انفجار در ميزان خرابي ناشي از انفجار ارائه ميگردد. طبق نتايج ميزان اثرات مخرب انفجار با افزايش شدت و عمق انفجار افزايش و با افزايش فاصله عمق تونل از عمق انفجار كاهش مييابد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
